硬派越野车总是有着说不尽的激情，拥有无数拥趸。但在碳中和的大背景下，即使是丰田也没有逃脱该细分市场车型销售下滑的趋势，最新一款陆巡J300也选择退出美国市场。已在中国市场品尝到硬派越野甜头的长城汽车，希望借混合动力，延续市场对硬派越野车的热爱。
6月26日，长城汽车旗下硬派越野车品牌——坦克推出了国内市场上第一款混合动力硬派越野车——坦克500参数图片） Hi4-T，新车型的建议售价为33.5万元。该价格大大低于市场预期，跟在售坦克500的入门级车型一个价格，因此，在发布会现场得到了一众媒体和经销商的好评。
随着全球环境问题对不可再次生产的能源的过度开发，慢慢的变多的汽车品牌开始将研发方向转向新能源汽车。
在硬派越野车市场，路虎准备在今年晚些时候推出纯电版揽胜，并接受预定；同时奔驰G级越野车也在今年上海车展期间，展出了纯电版的EQG。
与奔驰、路虎的纯电版车型还在路上不同，国内也有很多4驱版纯电SUV车型，但坦克品牌CEO刘艳钊认为，现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全风险隐患问题五大不可忽视的技术难题，它们更适合在城市道路行驶。
在此之前，市场上最早退出混动越野车产品的品牌是Stellantis集团旗下的Jeep，随着近几年全球车企向电气化转型，Jeep也开始以4xe为基础，布局电气化产品矩阵，其产品也在北美和欧洲市场取得了不错的成绩。
据介绍，4xe代表新型4x4四驱。Jeep的第一款新能源产品是美国最畅销插电式混合动力车型Jeep牧马人4xe，并在2022年推出了大切诺基4xe。
作为全球最大的硬派越野车品牌，Jeep在去年9月公布了其新能源车型规划。到2025年底，Jeep将在北美和欧洲市场推出四款纯电动SUV。到2030年，Jeep在美国市场的销售纯电动车型占比将达到50%，欧洲市场占比将达到100%。其中的四款纯电动车型包括全新Jeep Recon和全新Wagoneer（代号为Wagoneer S）。
坦克品牌是当下中国汽车市场上市场热度最高的硬派越野车品牌，它们认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，其新能源技术解决方案采用“越野+新能源”路线的越野超级混动架构——Hi4-T。其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。
新架构采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，可提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时可避开出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。
在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间能轻松实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。并实现综合油耗仅2.2L/100km、馈电油耗仅9.55L/100km和790公里超长续航能力的综合表现。
作为一个仅实现品牌独立一年多的新品牌，坦克已累计销售汽车25万辆以上，尽管刘艳钊认为这一成绩已让其坐稳了全球第三大硬派越野车的位置，但在很多人看来这一位置无关紧要，一方面是由于很多畅销的硬派越野车并未实现品牌独立，另一方面坦克多款车型目前的月销量也仅是维持在1万辆左右。而坦克作为一个独立的品牌，在全球销量低于30万辆的时候，在财务上，它甚至难以实现收支平衡。
我们始终相信，伴随一系列新能源车的上市，硬派越野市场或许迎来新一轮的市场增长。坦克能够赶在众多竞争对手之前，率先发布了混动版车型——坦克500Hi4-T，我们相信在国内混动市场快速崛起的时期，它可以率先在短期内获得销量的快速提升，并希望它能借助其新能源产品的先发优势，迅速布局海内外市场，尽快实现规模化发展。