倒退一年前，当腾势D9刚刚问世的时候，想必没有人会想到它能取得如此出色的市场表现。过去的5月，腾势D9凭借11005辆的销售数据，证明了花了钱的人它的认可，虽然“老将”GL8依旧还是排在销量榜的首位，但腾势D9的差距已经和它慢慢的接近，同时和第三名的差距也慢慢变得大。取得这样的成绩不禁有人会问，在自主品牌豪华MPV的领域并不缺乏对手，例如传祺M8、红旗HQ9等，但为何腾势D9就能脱颖而出呢？
不得不说，腾势D9在产品力方面没有短板，无论是外形设计、还是内饰做工，这点似乎是自主品牌都不欠缺的。但另外的品牌所没有的，是随着比亚迪的热销，腾势也慢慢变得被更多人的所认知，获得技术共享的腾势仿佛得到尚方宝剑，市场影响力也得到了显著的提升。例如比亚迪“看家”的混动技术，在腾势D9上就得到了完美的传承，其搭载的DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，能做到可油可电，老板们出行完全不需要过多的担心续航问题，这点和纯电车型形成了鲜明的对比。EV版本则基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成和刀片电池技术，CLTC最长续航可达600+km，全球首创的双枪并充销量更高，官方宣传充电15分钟续航可达230公里。
在智能座舱表现方面，腾势D9配备了15.6英寸悬浮中控屏+10.25嵌入式液晶仪表盘，虽然没有配备副驾屏幕，那是因为腾势的设计师们认为后排才是重要乘客的位置，所以你能找到两块12.8英寸的头枕屏，和同级少见的二排扶手屏，看来老板的意思，腾势D9揣测的非常清楚。
简单了解完问腾势D9，再让我们一起看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更简单直观的展现在消费的人面前。
《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
这次我们测试的是腾势D9混动的顶配车型——2022款 DM-i 970 四驱旗舰型，官方指导价为44.58万元，既然是顶配车型，自然在配置方面也非常全面，128色氛围灯光幕、三区域带负离子发生器和香氛的空调系统、14喇叭丹拿扬声器、5-55°双温冰箱，以及电动托盘等，你都可以在配置单中找到；至于老板们看重的第二排座椅方面，腾势D9的第二排纵向可移动距离可达1080mm，座椅更是拥有10向电动调节和6向睡眠头枕，抬头还能看见1.1平方米的大天幕。
根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，腾势D9总共得分918分，其中性能得分782分，在创新方面获得136分的高分表现。腾势D9在创新部分的表现大多分布在在交互和座舱环境创新方面，尤其是对于后排智能化的营造。例如后排冷暖箱、后排娱乐屏、零重力座椅、航空阅读灯等，让它在座舱环境创新方面得到了47分，二排座椅扶手屏、后排屏导航分享到中控和后排屏儿童空间设置等，也给我留下了深刻的印象。下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程，为大家梳理一下腾势D9在创新方面的表现。
车中落座以后，虽然腾势D9没有配备副驾驶屏幕，以及比亚迪“特色”的可旋转屏幕，但双主页设计多少可以弥补一些不足。腾势D9的中控屏首页支持导航和桌面壁纸的切换，这样就能够完全满足老板或者司机自己最喜欢的主页设置内容，并且有着丰富的壁纸和主题可选择，让你的爱车更有个性化。另外首页底部的快捷功能卡片也支持自定义移动位置，第三方应用卡片支持添加和删除，目前最多可添加8个应用内容。
当然有，答案就是支持分屏操作。它可以将一块屏幕分成左右两侧，支持应用内容的左右互换，这样左右主副驾驶就可以单独使用自己的应用了，例如主驾驶观看导航，副驾驶查看影音应用等。
上面提到的诸多功能都是腾势D9对于前排乘客的照顾，那么对于更为尊贵的第二排乘客，腾势D9在车中落座后都准备了什么呢？首先在第二排两个座椅之间你能发现一个可翻折侧面小桌板，它设计有杯托，当然也能临时当做桌面，满足老板出行放置水杯及小物件（如外卖、办公物品等）的需求，十分便捷和实用。对于经常办公的老板，位于二排和三排中间的车顶位置，你还能分别找到两个航空阅读灯，之所以称之为“航空”，因为它和飞机上的阅读灯类似，能调整灯光角度，这样即便你调整了座椅位置，同样也能找到一个合适的阅读灯照射角度。
后排屏儿童空间设置是为了限制儿童使用的一个功能，它对后排两屏进行使用时间（不限、15分钟、30分钟、45分钟、60分钟）、应用权限、密码（4位数密码）的设置，这样您孩子在后排观看屏幕的时长、使用的应用等，都能够直接进行设置，避免孩子使用一些您不希望它使用的应用，让出行更放心。
车辆行驶中，坐在后排的老板们或许有着各式各样的要求，例如想喝冷饮或者热饮，这时腾势D9的冷暖箱便能派上用场，它可制冷或制热（无温度调节），除此以外还有杀菌消毒功能。冷暖箱上面还设有电动托盘，可电动伸出或收回，充分满足了老板们对于储物的需求，设计非常人性化。对于有后排独立影音需求的老板们，腾势D9的后排两个屏均支持可独立连接的蓝牙耳机，在不影响其他人使用屏幕的同时，自己也能拥有更好的视听感受。
腾势D9在第二排座椅侧面设计有无线充电的卡位，位置非常隐蔽，所以在下车时难免会遗忘手机，腾势D9的工程师们提前帮您考虑到了这样的一个问题，所以在后排扶手屏中，有遗忘手机提醒显示，如果您手机正在充电，且起身要下车，这时扶手屏中便会有相应的提醒。另外如果您对车辆的功能还不熟悉，能试试腾势D9的手机APP-AR手册，开启后只需要您对车内的相应位置做拍照，其相应功能便会出现在手机中，比使用传统的车辆手册查找更便利快捷。在给腾势D9充电的时候，它的充电口电锁具有三种防盗方式，尤其是智能防盗，在车辆已经充满电时，允许其他人直接按枪锁键拔枪；如果未充满电，仍需解锁车辆后再手动按枪锁键拔枪。
在我们停车后，无论您是想暂时的休息，或者在车上娱乐一下，腾势D9都能满足您的要求。首先说休息，腾势D9的第二排座椅支持零重力功能，开启以后，座椅整体会向后移动，同时靠背向下移动，腿托向上移动，整体形成一种半躺的姿态。休息完以后，座椅内侧物理按键还可一键恢复座椅位置。
通过腾势D9的双后排娱乐屏和应用市场，你可以下载众多娱乐应用，其中个人十分喜爱的便是它的KTV功能，连接麦克风后便可在车内K歌，这时车内的3块屏幕可以联动一起播放歌曲，也能够准确的通过需要指定屏幕播放，让坐在前后排的乘客都享有较好的体验感。
随着再次出行，我们对腾势D9也更加熟悉，尤其是对于后排的两块屏幕，其实它的功能还不至于单独的娱乐，它更可以和其他屏幕进行联动。例如二排成员在后排任意屏选择导航路线后，导航路线便可自动流转到中控屏，在中控屏开始导航，这样便可帮助司机设置导航路线，在不妨碍司机驾驶的同时，为后排乘客设置导航带来便利性。另外通过第三方视频应用，后排两个屏分别支持独立投屏，为乘客观看视频带来更好的便利性。
车内摄像头或许是大家忽视的一个功能，腾势D9在前排和后排均设计了摄像头，后排的摄像头布置在两块娱乐屏上，采用可伸缩设计，它主要由两个功能，首先能够直接进行拍照，完成后还有美颜功能，另外也能够直接进行分享。另外便是查看后排情况，驾驶员在行车过程中，可直接调用后排摄像头，实时查看后排人员的情况。尤其对后排有小孩乘坐时很实用，避免驾驶员回头看后排的危险隐患，提高驾驶的安全性。
腾势D9的销量目前来看很出色，和别克GL8的差距正在慢慢地拉近，但毋庸置疑，腾势D9的对手们也在逐步变强，例如上汽大通MAXUS MIFA 9、荣威iMAX 8 EV，以及更为“激进”的纯电MPV极氪 009。但腾势D9的优势也十分明显，依托比亚迪的三电系统、电池供应以及DM-i超混技术，腾势D9有着更好的技术口碑。腾势D9的热销，标志着高端MPV市场被少数合资品牌占据的“溢价现状”有望被打破，高端MPV正在向电动化、智能化的方向发展。