、云端垂直整合后，预期未来7年商机将达4.3兆美元，他以飞机为比喻，5G是飞机引擎、AI是驾驶、云端是飞机，乘客就是物联网，对广达与业来说“乘客”更是钱之所在，而在5G企业专网方面，林百里则认为，5G专网是只有已具备人工智能能力、厂区多又够大的业者才有申请的必要，否则企业用内网就够了。
林百里30日在全球科学技术领袖高峰论坛，以「透过5G扩展人工智能」发表演说，林百里表示，5G的传输量是现存技术的1，000倍以上，能够连接的终端设备量则是现存技术的10～100倍以上，又有低延迟、高速的特性，能够发展增强型移动宽带网络（eMBB）、超可靠度低延迟通讯（uRLL）、大规模机器型通讯（mMTC），将带动AI从目前只能部分在终端做推论，到未来从运算、感知都能在终端完成，他也举例，5G与AI的结合在智能交通、智能工厂、娱乐，都能有所发挥。
而5G也不是没有挑战，林百里表示，从网络架构端来看，网络架构必须能处理边缘计算需求，终端设计一定要满足小型化、低价，从商业模式角度来说，5G和AI结合后对企业经营价值，将集中在AI辅助决策、网络信息安全、可视化管理、感测信息的分析与整合、效率提高等，不过他高度看好，未来7年5G搭配AI与物联网垂直发展，将能带动4.3兆美元商机，其中仍以Google这类云端服务业者在第三波AI世代的赢面最大，AI服务供货商、5G业者、物联网业者都是有潜力的竞争对手。
林百里以飞机来比喻，云端服务业者是飞机本体，5G就是让飞机起飞与加速的引擎，AI则是驾驶员，乘客就是搭载各种物联网服务的软件与硬件，对电子业与广达来说，物联网硬件也是钱之所在，应用与整合5G、云端与AI，让乘客开心，就能赚得到钱。
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